A etiqueta nos pneus passou a ser obrigatória desde o dia 1 de Novembro de 2012. O objectivo é ajudar os consumidores a comprar…pneus, mas a maioria não sabe o que aqueles números significam. Veja aqui como escolher os pneus indicados para si:
Numa fase inicial, que se prolonga até 2016 (a UE ainda não definiu mais nenhuma evolução sobre a etiqueta do pneu). Esta contempla a análise de apenas três critérios relacionados com os pneus: resistência ao rolamento, distância de travagem em piso molhado e nível de ruído exterior medido em decibéis.
Neste texto, o Circula Seguro explica-lhe o funcionamento desta etiqueta e a melhor forma de interpretá-la, contudo fica desde já a saber que os melhores pneus são aqueles que obtêm classificações de “A” a “C”, quer na resistência ao rolamento, quer na travagem.
Abaixo da letra “E” posicionam-se pneus pouco recomendáveis (a letra “D” não será atribuída, precisamente para que a distância entre pneus de melhor e de pior qualidade seja mais bem percepcionada pelos consumidores). Ou seja, como esta etiqueta tem de marcar presença em todos os pneus vendidos na Europa (excepto pneus para motos, recauchutados, off-road, competição e colecção), quer sejam produzidos em Portugal ou na China, a etiqueta vem colocar de sobreaviso quem compra pneus mais baratos.
Não ignores a etiqueta, uma vez que é o que está a acontecer na maioria das compras que os consumidores portugueses realizam. Para voltar a reforçar a importância deste “papel”, mostramos-te que a sua leitura é simples e básica.
1º aspecto: consumo
Metade da etiqueta do lado esquerdo (ver na imagem)
Neste item é avaliada a resistência ao rolamento, critério que está relacionado com o consumo de combustível directamente imputável ao pneu. Ou seja, se percorrer uma média de 15 mil km por ano e tiver um pneu de categoria G (pior classificação), está a desperdiçar mais de 22 litros de combustível face a um pneu com classificação A.
- A – Pneu ideal/referência
- B – Consome + 0,10 l/100 km
- C – Consome + 0,12 l/100 km
- D – este escalão não será atribuído
- E – Consome + 0,14 l/100 km
- F – Consome + 0,15 l/100 km
- G – Consome + 0,15 l/100 km
2º aspecto: travagem
Metade da etiqueta do lado direito (ver na imagem)
Num teste a 80 km/h, os pneus são classificados em cinco classes de eficiência, consoante a sua capacidade de travagem em piso molhado. Por determinação de Bruxelas, as letras D e G não são atribuídas para tornar a diferença entre pneus de maior qualidade (letras de A a C) e de pior qualidade (letras de E a F) mais perceptível ao consumidor final.
3º aspecto: nível de ruído
Zona inferior da etiqueta (ver na imagem)
Além de referir o ruído emitido pelo pneu, a etiqueta possui um pictograma com três ondas sonoras. Quanto menos ondas estiverem pintadas de preto, mais silencioso é o pneu. Quase todos os pneus à venda terão duas ondas pintadas. Para os fabricantes, o critério do ruído é o de menor importância, defendendo que teria sido preferível que a etiqueta tivesse outros parâmetros como a longevidade ou a performance.
- Uma onda pintada – + de 3dB abaixo do limite legal
- Duas ondas pintadas – entre 0 a 3 dB abaixo do limite legal
- Três ondas pintadas – Acima do limite (não permitido desde Junho de 2016)
